La più recente fonte di energia pulita dell’Australia

L’Australia, uno dei maggiori esportatori di GNL al mondo, ha un futuro brillante come economia dell’idrogeno. Questa è la conclusione di una nuovissima road map della Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization, un’agenzia federale che ha, con il carta stradale , si unì un crescente interesse per l’idrogeno come alternativa rinnovabile ai combustibili fossili.

CSIRO ritiene che l’idrogeno aiuterebbe enormemente l’Australia a raggiungere gli obiettivi dell’accordo di Parigi, tagliando le emissioni del 26-28% rispetto ai livelli del 2005 entro il 2030 e risolvendo anche un problema con l’approvvigionamento di gas naturale interno che ha causato un picco dei prezzi nell’Australia orientale. L’idrogeno pulito, dice l’agenzia, può fare tutto questo e altro.

L’entusiasmo attorno all’idrogeno è comprensibile: è relativamente facile da immagazzinare e trasportare in forma liquida e potrebbe essere utilizzato per alimentare veicoli, generazione di elettricità, riscaldamento e in una gamma di applicazioni industriali. C’è stato un po ‘di rumore intorno all’idrogeno come combustibile per veicoli di recente, compresi i droni, ma come nota CSIRO nel suo rapporto, l’attrattiva dell’idrogeno sta nella sua incredibile versatilità, che è in effetti paragonabile alla versatilità del petrolio e del gas.

Per tutti questi vantaggi, ci sono, ovviamente, sfide di abbinamento. Per cominciare, CSIRO sta parlando specificamente del cosiddetto idrogeno pulito: l’idrogeno prodotto senza la partecipazione del gas naturale, che è attualmente il modo più economico per produrre idrogeno. Potrebbe diventare più pulito se è abbinato alla cattura e allo stoccaggio del carbonio, tuttavia, l’agenzia lo consente.

L’idrogeno pulito, d’altra parte, viene prodotto tramite elettrolisi, ma questo processo deve ancora diventare più economico, che CSIRO si aspetta che accada ad un certo punto con le giuste motivazioni, compreso il sostegno del governo e i fondi di investimento disponibili. La tecnologia, nota CSIRO, sta maturando. Relativo: Le linee aeree stanno sospendendo i voli perché il combustibile è troppo costoso

Anche lo stoccaggio e il trasporto non sono senza problemi. La compressione, ad esempio, implica la memorizzazione dell’elemento nella sua forma a gas, che richiede vaste possibilità di stoccaggio se l’Australia lo produce alla scala promossa da CSIRO. L’alternativa, lo stoccaggio e il trasporto in forma liquida, è più costoso, osserva l’agenzia – sia per l’idrogeno liquefatto che per l’idrogeno mescolato con altre molecole e quindi separato da essi.

Parlando di trasporti, condivide una sfida con il potenziale utilizzo dell’idrogeno come carburante per auto: mancanza di infrastrutture. Le condotte, in particolare, potrebbero essere utilizzate con successo per trasportare l’idrogeno da un luogo all’altro, ma essi – e le stazioni di rifornimento – devono ancora essere costruiti.

È interessante notare che CSIRO vede anche opportunità di esportazione per l’Australia nel dipartimento dell’idrogeno. La ragione per cui questo è interessante è che la maggior parte della ricerca sull’idrogeno si concentra sul renderla competitiva con i combustibili fossili nei mercati locali alla luce dei costi e delle sfide infrastrutturali intorno al carburante. Ma, dice CSIRO, la domanda di idrogeno in Cina, Giappone, Singapore e Corea del Sud è in aumento e potrebbe raggiungere US $ 6,96 miliardi ($ 9,5 miliardi) entro il 2030.

Ciò potrebbe costituire una grande parte della motivazione necessaria per avviare un’industria dell’idrogeno in Australia per quanto riguarda le imprese. Eppure il governo dovrà anche dare una mano, con politiche che incoraggino gli investimenti nell’idrogeno. Anche con il supporto legislativo, sembra che tutti gli obiettivi ambiziosi suggeriti da CSIRO richiederanno un po ‘di tempo. È stato solo il mese scorso che l’Agenzia australiana per le energie rinnovabili ha annunciato l’assegnazione di US $ 1,1 milioni istituire il primo hub per l’innovazione dell’idrogeno pulito nel paese. Sarà necessaria molta innovazione prima che vengano raggiunte le condizioni ottimali per l’economia dell’idrogeno.